共享汽车来佛山了，还不止一家！车型、使用攻略都在这

昨日，佛山正式步进了“共享汽车”的时代，第一个“共享汽车”（分时租赁）项目正式试运行。记者在现场体验发现，目前佛山首个共享汽车仍停留在“内部”试运行阶段，仅可在包括佛山市政府在内的禅桂新等8个机关单位网点进行试运行，首批投入车辆20辆，车型是四座的江淮IEV4电动车，共享汽车使用的APP平台为“有车”。据悉，由于目前仍在试运行，并未全面对公众开放，主要服务对象以网点覆盖的公务人员为主。 ◎试点：共享汽车项目机关单位先试行 记者获悉，考虑到场地、充电设施等配套问题，佛山首个共享项目网点率先布局机关单位。据项目的相关负责人介绍，与珠三角其他城市不同，佛山创新了开启“先政府后市场”模式，该模式的特点是共享汽车的停车点和充电桩，将首先布局在佛山市直、区、镇街政府部门内，并在试运营一段时间后，才正式推广到全市公共场所。以佛山市政府为例，目前车辆停放位于佛山市政府大院内，仅对大院内上班的人员开放。 据运营方广东新协力租车服务有限公司相关负责人表示，首批20台共享汽车已开始试运行，用户可通过手机下载“有车”APP下单取车。计费方式为实际行驶公里+行驶时间相结合，使用车辆目前无需缴纳押金。其中，每公里1.5元，每分钟0.15元，车辆续航150公里。该负责人表示，共享汽车试运行期间禅桂新内设借还车点8个。运营方将通过8个网点试运营成熟后，将会迅速开发更多的网点。该负责人表示，力争年内能在佛山布点60到80个，其中机关单位布点30~40个，预计投入车辆300~500辆。据悉，“有车”项目预计在试运行一个月，将会正式对公众开放。 ◎共享汽车项目 ◆江淮IEV4电动车 车数：20辆试运营 运营方：广东新协力租车服务有限公司 取车：下载“有车”APP下单 计费：实际行驶公里+行驶时间相结合，使用车辆目前无需缴纳押金。其中，每公里1.5元，每分钟0.15元，车辆续航150公里。 使用说明：需认证驾照和身份证 认证：下载“有车”APP，用手机号注册，上传驾驶证文件和车主手持身份证的照片，进行认证。认证通过后，系统将自动发送通知信息到手机，即可租车。 预订：在租车前，APP会根据定位显示最近的取车服务点及该点当前可租用车辆数量，并在页面显示可租车辆牌照、 续航里程和收费价格等信息。 导航：系统进入步行导航模式，引导步行至停车场取车。如找不到车辆，车主在页面上点击“找车”，车辆喇叭会自动响应，找到车辆后就可“取车”。 使用：“有车”通过APP打开车门。上车后按车内标贴提示即可，用车完毕，将车开回借还处，放好钥匙，用APP 上先点击“关门”再点击“还车”，进行计算就完成了租赁的过程。 支付：支持微信、支付宝或储值卡等。 ◆奇瑞EQ 预计投放车辆超过300辆。首批120辆汽车已经进入佛山，至于该共享汽车项目何时正式对公众开放，目前还没最后定。 ◎记者体验：验证时间长 噪音小动力强 昨日，记者在佛山市政府大院内的借还车点对共享汽车进行体验。 整个体验过程操作比较简单，不过验证需要等候，一般需要等1~2个小时。目前，佛山首个共享汽车平台提供的车型是江淮iEV4电动车，是一款四座的三厢车。与传统的燃油车辆不同，该车没有P档，该车只有NDR三个档位。此外，该车采用的普通的机械手刹和机械钥匙。启动车辆时需先拧钥匙开启电源，间隔三秒后，再拧钥匙启动车辆。 在体验中，车辆起步表现不错，电动机一触即发的动力反馈较好。在时速低于50公里时，感觉与一辆1.6~1.8L排量的A级汽油车动力相当。噪音方面，在静止或不踩“油门”踏板时异常安静，非常舒适。当需要踩油门踏板时，噪音较为接近普通的汽油车。而当速度超过50公里之后，提速感觉较慢。官方提供的数据显示，该车最高时速可以达到100km/h，0~100km/h的加速时间为14.68秒。在快充模式下该车充满电需要2.5小时，慢充模式下则需要8小时。 ◎声音：分时租赁 优化管理汽车资源 忽如一夜春风来，共享汽车将在各大城市遍地开花。目前省内的广州、深圳、东莞、珠海、中山等至少5个城市已正式开通共享汽车。而珠海共享汽车的项目是前天正式启动，东莞、中山共享汽车则是上月启动的。 分时租赁，不仅降低了成本，也实现了资源更好地共享。佛山市机关事务管理局相关负责人表示，分时租赁是汽车资源最优化的管理方式。以前为了一些接待，要养一辆相对较好的车，但一年只用几次。现在可以通过日租的方式，提供更专业的服务。今后，随着分时租赁的引入，以后公务用车成本可以用分钟来计算，这对于社会资源而言，是一种非常环保的方式。对于私人用车而言，分时租赁的普及，会大量减少家庭第二辆车的出现，实现资源的更大化。 “我们希望，这种资源共享的模式，能在佛山大范围推广，也希望共享汽车平台，能在机关单位周边布局网点，成为公务用车的有效补充。”这位负责人表示。 ◎观察：面临高峰用车难、取还车不便等困惑 记者了解到，从一些先行地方的情况来看，“一车难求”成了“共享汽车”的痛点。对于运营方而言，因为高昂的成本，他们也很难通过快速扩张满足用车需求。此外，网点的建设也面临着停放、供电等难题。 咨询公司思略特发布了一份关于汽车分时租赁的研究报告也显示，当前分时租赁面临着高峰用车难、取还车不方便、续航里程等困惑。此外，由于订单规模不足，当前绝大多数企业为亏损状态，目前分时租赁企业平均单车亏损每天在50元~120元。当前，共享汽车仍面临破解亏损的难题。 有业内人士指出，尽管目前分时租车并没有找到合理的盈利模式，但这个领域仍存在机会。当前，国家正在大力发展新能源车，未来几年，新能源车将迎来高速发展的阶段。 发改委《新能源汽车碳配额管理办法》与工信部的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》等文件，都发出了强烈的政策信号，要求整车厂全力以赴地推动新能源汽车的发展。到2020年，中国新能源汽车销量目标为200万辆。为促进新能源汽车的销售和为新能源车推广预热，电动车分时租赁的模式有望搭乘这一春风，走进更多的城市，并走向消费者的生活。而思略特估计，在未来几年，分时租赁市场仍将以超过50%的速度发展。 【记者】罗林