汽车运用与维修试题汇总

《汽车运用与维修》高考复习试题 一、单选题（每小题1分，共50分） 1.对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用 （ B ）退磁。 A. 交流电 B. 直流电 C. 交、直流电均可 D. 加热 2.同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（ B ）。 A. 制动力不足 B. 制动时跑偏 C. 制动不灵 D. 不能制动 3.从发动机的转速曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），比 最大功率转速（ C ）。 A. 高、高 B. 低、低 C. 高、低 D. 低、高 4.汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量 随之（ B ），汽车的动力随之（ B ）。 A. 增加、减少 B. 增加、增加 C. 减少、增加 D. 减少、减少 5.在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是 （ A ）。 A. 减少磨损 B. 增大传动比 C. 减少传动比 D. 减小传动副间隙 6.汽车差速器在下列哪种情况下不起差速作用？（ D ）。 A. 一侧驱动轮大 B. 两侧驱动轮阻力不等 C. 曲线行驶 D. 直线行驶 7.解放CA141和东风EQ140发动机活塞一般采用（ B ）横断面活塞，来弥 补燃烧时热变形和压力变形。 A. 正圆 B. 椭圆 C. 锥台形 D. 桶形裙部 8.孔式喷油器主要用于（ C ）柴油机中。 A. 涡流燃烧室 B. 预燃室燃烧室 C. 直接喷射式燃烧室 D. 分隔式燃烧室 9.化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在 （ A ）范围的混合气。 A. 0.6～0.8 B. 0.8～1.0 C. 0.9～1.1 D. 1.0～1.2 10.汽车用起动机一般为直流串激电动机，这种电动机（ C ）。 A. 可在高速时产生较大的扭矩 B. 可在高速时产生较大的电流 C. 可在低速时产生较大的扭矩 D. 可在低速时产生较大的电流 11.车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，断流 器的作用是（ A ）。 A. 防止蓄电池输出电流流入发电机，将发电机烧坏 B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈 C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备 D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏 12.汽油发动机点火过迟，会出现（ B ）故障。 A. 发动机抖动 B. 化油器回火 C. 高速时断火 D. 爆震 13.汽车发动机发生爆震的原因是（ D ）。 A. 点火过早 B. 点火过晚 C. 分电器白金间隙过小 D. 混合气过稀 14.汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（ B ）。 A. 点火过晚 B. 点火过早 C. 点火次序错乱 D. 混合气过稀 15.发动机机油粘度过低会引起（ D ）。 A. 机油压力过高 B. 机油温度过高 C. 机油消耗过快 D. 机油压力过低 16.发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（ D ）。 A. 点火过早 B. 点火过晚 C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大 17.发动机工作时发出一种沉重的敲击声，且发动机有震动，在断火检查时响声 无明显降低，这种现象可能是由于（ C ）引起的。 A. 气门敲击声 B. 连杆轴承敲击声 C. 曲轴主轴承敲击声 D. 活塞敲击声 18.发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当 把点火提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（ A ）。 A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声 C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声 19.发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变 化，可诊断为（ D ）。 A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声 C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声 20.发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）。 A. 主油道调压阀内柱塞不能打开 B. 曲轴各轴承磨损极限 C. 机油粘度过小 D. 机油油底壳内机油集滤器堵塞 21.发动机润滑油无油压是由于（ C ）。 A. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大 B. 曲轴各轴承间隙过小 C. 油底壳内机油油面过低 D. 机油粘度过大 22.液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用， 可能是由于（ B ）。 A. 制动踏板的自由行程过大 B. 制动总泵内无油 C. 制动鼓失圆 D. 制动液温度过高 23.液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板 位置还不能升高，可能的原因是（ D ）。 A. 制动踏板自由行程过大 B. 制动油管内有空气 C. 制动器磨擦片硬化 D. 制动总泵通气孔堵塞 24.汽车制动拖滞会造成（ C ）。 A. 制动不灵 B. 单边制动 C. 制动鼓发热 D. 制动无力 25.根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经 修理而增加的自重，不得超过原设计自重的（ C ）。