电动汽车暖气不行解决办法

马上就要入冬了，这一刻凸显了汽车暖风系统的作用，那就是供暖。随着社会的发展，汽车在我们的日常生活中变得非常普遍。但是，在享受汽车带来的便利的同时，也会出现一系列的问题。今天汽车编辑的重点是分享电动汽车加热无法工作的解决方案的内容，希望对朋友们有所帮助。 电动车加热不工作。解决方案:什么是PTC？ 目前市场上纯电动汽车使用的暖风热源基本都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就像快速升温。通电后，内部电热丝加热，然后水沸腾。另一方面，PTC更高科技一点。它使用热敏电阻作为热源。通电后，电阻发热，空气体通过鼓风机的工作通过元件，达到加热空气体的效果。它安装在传统燃油汽车加热器的小水箱位置。 这是PTC，看起来有点像小暖水箱。 这个小家伙个头小，但是很有力量。这就是电动车开暖风后耗电这么多的根源。厂家使用的PTC元件大多功率在2-3kW，连续工作一小时需要消耗2-3kW wh的电能。那么想象一下，如果你的电动车充满电时有20kWh的电量，正常情况下续航里程可以达到200km(这里的数值只是为了计算方便，没有科学依据，请不要在意)。但是冬天很冷，所以我们必须打开暖空气。然后你连续开一个小时的车，开一个小时的暖风，那么PTC就会& ldquo帮助& rdquo你至少多消耗了10%的电力。你的续航里程是如此安静& ldquo通过PTC。偷窃& rdquo结束了。 电动车加热不工作。解决方案:PTC电源共享 那么问题又来了:为什么PTC需要用这么多电？降低功率，能热吗？它还可以节省一些电力。这个问题与国家规范有关。每款车在正式发布之前，基本上都需要通过一系列复杂的测试，测试结果基本都要符合相关国家标准才能上市量产。与暖风相关的是除霜的国家标准(需要注意的是，这是除霜，不是除雾)。根据该规范，开启除霜功能后，前挡风玻璃驾驶侧80%的主视觉区域将在25分钟内除霜。开启该功能40分钟后，前挡风玻璃总面积的95%被解冻。这个规范的初衷是为了保证驾驶员在前挡风玻璃结霜的情况下，能够在短时间内恢复正常的视野范围。而且在开车的过程中，最有效的就是避免前挡风玻璃结霜的现象和视觉的关系。因为边肖汽车曾经在一家纯电动汽车制造企业从事过这方面的工作，所以他非常了解这一点。 为了通过除霜测试，边肖汽车当时尝试了很多方案，结果是:PTC功率太低，达不到国家标准；但是功率太高，会消耗更多的电能，这和续航里程关系更大。而且PTC是高压元件，其工作电压范围大多在250~450V(DC)。功率越高，工作电压越大。考虑到元器件的绝缘以及汽车和乘客的安全系数，车企不会选择功率过大的PTC。也不允许提PTC功率越高，工作时产生的热量越高，安装位置附近的主要材料是塑料材料。为了防止PTC工作时高温产生异味的问题，PTC的功率为3kW，基本是极限。 以上都是关于边肖和朋友分享的电动车加热的解决方案。看完车系的分享，你的朋友对以上车系的分享有基本的了解吗？好了，今天先在这里分享汽车系列。如果您想了解更多关于咨询的信息，请关注本网站。