德邻陆港（鞍山）有限责任公司：以智能物流开创无车承运人增值服务运营新格局

一、概述

德邻陆港(鞍山)有限责任公司（以下简称“德邻陆港”）是由鞍山钢铁集团控股,国内大型海运、港口、政府实体共同参股的一家现代物流企业，位于辽宁省鞍山市经济开发区鞍刘路3号，注册资金15366万元，总资产2.6亿元，净资产1.48亿元。

德邻陆港在鞍山市经济开发区达道湾工业园拥有2个现代化物流园区（36万平方米），各种大型工程机械50余台。其无车承运平台现已整合鞍山、天津、营口、朝阳等地社会物流公司157家，全国加盟仓储库30家，货运车辆3232台，货运司机3637名，开辟运输专线40余条，年钢材配送量达800余万吨。其运输线路以沈阳、天津、青岛、郑州等地为主，基本覆盖了国内主要大中城市；发运货物主要以钢材为主，包括冷轧、热轧、盒板、线材等18个品种。

德邻陆港以供应链为框架实践“互联网+物流”的理念，彻底改变当前“无车承运人”物流模式中的不足，凭借信息平台基础、精细化物流增值服务、按供应链视角以智能物流开创无车承运人增值服务运营新格局，实现了为企业及其供应链伙伴与股东创造经济效益的同时，取得良好社会效益的目标。

二、项目建设背景

（一）是无车承运人盈利模式的“再升级”

德邻陆港构建智能物流信息系统，以线上线下增值服务开创无车承运人运营新格局、实现多元化盈利模式。即以“基础服务”和“增值服务”实现无车承运人盈利模式的“再升级”。一方面德邻陆港凭借其先进的物流发展理念、丰富的管理经验、集知识技术密集于一体的服务体系为货主企业提供物流整体解决方案和精细化运输组织，以高质量的服务来提高货主企业对其终端客户的服务质量，提高货主企业的市场竞争力；货主企业可以利用德邻陆港无车承运人拥有的发达的信息化网络、庞大的货源信息，了解相关区域的运力结构和产品结构，从而能增加其研究设计、产品开发、市场拓展等投资能力，实现货主企业的网络化和规模化运营，提高运作效率。另一方面德邻陆港在提供增值服务时也实现了其商业模式从单纯的基础服务收入转为给客户创造新价值的同时获得良好效益的目标。

（二）是无车承运人核心竞争力的“实力锚”

无车承运人与普通的“货运平台”的差别就在于“承运”二字，无车承运人是要承担运输责任的。即无车承运人是要解决物流的组织问题，如何高效地组织物流活动，组织好后，以交由下个环节操作。这些都要依靠无车承运人企业高水准的供应链专家队伍、成熟的业务流程和稳健完备的IT支撑系统。德邻陆港构建智能物流信息系统，以线上线下增值服务为其核心竞争力（即为客户提供物流整体解决方案和精细化运输组织）的提升奠定了坚实的基础。

（三）是无车承运人社会贡献的“砥柱山”

德邻陆港基于智能物流信息系统的无车承运人增值服务满足了社会物流系统的要求，一是其整合社会资源，减少货物的物流时间，节约资源，提高社会物流运输设施的整体利用率，进而提高物流整体的运输效率；二是促进社会信息化的发展。强大的信息技术支持和广泛的服务网络覆盖能力是德邻陆港无车承运人开拓市场的利剑。德邻陆港无车承运人的智能物流信息系统建设有助于提升自身和供应链上下游企业的信息化水平，改善信息的共享程度，整合信息设备、技术和资源，推动相关经济的信息化发展，促进无车承运人业务的发展。

三、项目建设过程和主要内容

（一）项目建设思路

在创新驱动发展战略的引领下，物流业态的革新、线上线下结合的背后，是商业模式的再造、物流与供应链运营的革命，这一切都离不开“以消费者体验为中心”和“以数字化为核心驱动力”两个重要特征。德邻陆港基于智能物流信息系统的无车承运人增值服务运营模式的建设就是以先进的物流信息技术为支撑、以提升客户体验和数字化智能增值服务为重点开展的。

（二）项目建设重点（针对主要困难的解决措施）

1、风控体系是基础

规避风险，保障交易安全，是无车承运人发展的基础和前提。除了政府层面监测监管政策和平台运行的支持之外，德邻陆港积极探索和实践，并在其无车承运人平台设立了三道监控体系：第一道监控体系是事前监控。平台建立起严格的资质审核机制和身份认证机制，确保平台推广的同时保证所有车、货信息的真实可靠。每笔业务货主和承运人均需提前支付保证金，待交易完成之后解冻，同时签订电子运输合同（货主版和承运人版）。第二道监控体系是在途监控。作为无车承运人，德邻陆港负责整个运输过程的流程管理、呼叫、调度、运输过程跟踪监控、风险把控与承担、大额运费的融资协调与结算。第三道监控体系则是事后监控。德邻陆港与保险公司紧密合作，创建保险机制，为货主承诺运输过程的货物安全与意外赔偿，一旦发生骗货事件，货主则可通过保险机制，获得相应赔偿，免去货主的后顾之忧。而设立的信用评价机制，可依平台会员信用等级分配货源信息或车辆信息，拉黑恶意违约者。平台还独立开发了德邻e宝交易支付系统，使得运费结算内部化，确保了交易的安全性与及时性，为广大货主及承运人解决货运运费的交易结算问题，并由此实现了打造货运线上业务的闭环。

2、“四力”提升是要义

德邻陆港立足物流园区，做互联网+物流园区的无车承运人，以创新的线上线下增值物流服务和无车承运人的“四力”条件的管理方式驱动物流变革、提升效率是德邻陆港降低成本的实施路径。其无车承运人“四力”条件的管理方式体现，一是组织能力。即基于其所辖和加盟的物流园区天然的物流资源集聚优势，充分发展园区内三方物流企业及庞大的个体司机资源能力。二是信息化能力。即大力发展园区通、甩挂系统、优卡系统、TMS系统、运营监控系统、BI系统等各类业务系统，加强GPS定位系统、在线支付系统、会员管理系统、大数据分析等基础信息系统。三是经营能力。包括信用能力，建设会员资质审查机制、会员信用评估体系；运营能力，运营监控体系、智能车货匹配机制；园区资源能力，全面发展园区通的网络拓展；线下管理能力，一线团队的业务开拓及运营管理能力。四是赔付能力。加强会员的加入审核，从源头降低风险；加强线下运营管理及线上监控体系的建设，降低运营风险；加强物流业务各责任险的有效植入。

（三）项目线上增值服务功能介绍

德邻陆港平台现有八大服务产品：分别是“德邻畅途”、“德邻智园”、“德邻云仓”、“德邻e宝”、“德邻云采”、“德邻云嘉”、“德邻大数据”及“德邻钢铁”。见图1 。

图1 德邻陆港平台八大服务产品

1、德邻畅途：互联网+高效运输

德邻畅途以无车承运作为货源入口和业务管理，积极推进当地专线加盟与线下管理，可充分发挥互联网在客户体验、服务管理、资源整合方面的优势。

德邻畅途旗下的“德邻管家”、“德邻伴旅”，为货主和司机提供全方位定制服务，追溯整个订单的运行轨迹，第一时间接收订单发货量、成交量等信息，实时监控货物在途运输情况，并为货主与司机间打通高效沟通渠道，实现移动化办公。

德邻畅途运行的另一大亮点是通过提高“车辆实载率”、“降低货物破损率”、“减少货损货差”等服务水平实现为降本增效。如，结合系统资源，德邻畅途构建远超两点之间运输的物流服务网络，形成货运物流的“实网”，一定程度上减少车辆返空的现象，达到“重去重回”，降低单位运输成本。

德邻畅途的系统业务架构和功能架构见图2和图3。

图2 德邻畅途业务框架图

图3 德邻畅途功能架构图

2、德邻云仓：互联网+智能仓储

德邻云仓运行以来，手机微信端收发货物、智能盘点、信息在线查询、远程智能监控可随时为客户传递货物信息，客户可以足不出户时时了解货物的物流动态，让物流变得更加可视透明。

其中，“微信理货”功能体现在通过手机微信端理货员可以快速扫码完成入库、出库、库存盘点等业务。例如：库存盘点，理货员只要输入库区、库位等信息，通过手机微信端即可查询系统中具体货物信息，可以与实物进行核对快速完成库存盘点功能。出库同样通过手机扫描二维条码，系统自动比对实物信息与出库指令是否符合，减少异议发生。“大屏展示”功能体现在通过大屏直观展示所辖和加盟各仓库存储率、品类、客户等信息实时掌控库位的使用情况、年吞吐量、客户数量、当日入库量、总库存量、配送量、当日出库量、当日吞吐量、库龄分析、库房利用率分析、品种占比分析、最受欢迎品种分析、库位利用率分析、订货单位分布图等信息。“数码监控”功能体现在平台通过PC端、手机端对管理人员、货主及监管机构提供对物料的实时监控。

德邻云仓的系统微服务架构、应用平台运行视图和功能架构分别见图4、图5、图6。

图4 德邻云仓的系统微服务架构

图5 德邻云仓的应用平台运行视图 

图6 德邻云仓的功能架构设计

3、德邻智园：互联网+智慧园区

德邻陆港智慧园区，依靠在仓储管理行业积累的丰富经验，以“园区+互联网”为理念，融入社交、移动、大数据、云计算，运用现代计算机信息技术，结合智能硬件设备和物联网设备，对传统仓库进行全面信息化改造，集合了智能化现场管理、自动配单、仓容管理、在线预约、快速货位变更等业务和管理功能。具有可实时上传仓储数据，实现24小时远程监控，对货物的流转进行全过程跟踪的特征。经数字化、信息化、智能化改造后的智慧园区可使仓库管理更加标准化、精细化、透明化、智慧化。系统实现的功能有监控集成、智能到厂预约、智慧停车、智能闸口、综合服务大厅等全新功能。

4、德邻云嘉：互联网+钢材全自动剪切加工

德邻云嘉剪切加工流水线定位于服务钢铁产业链上的加工用钢终端用户群,为用户提供加工及制品交易服务和用材技术支持等一站式钢材加工服务。本着以质量求发展，以技术求生存，结合每位用户实际需求，利用先进的生产工艺为客户提供专业化的优质服务。

5、德邻e宝：互联网+供应链金融服务

德邻e宝是以德邻陆港为实体支撑，采用互联网手段探索产业链金融的发展道路的产业链金融平台。同时为上下游客户提供在线支付、融资服务等多项业务。

6、德邻云采：互联网+网上产品销售

包括汽车销售，机动车配件批发兼零售，轮胎经销，房屋设备出租，工程机械修理（起重设备修理除外），车辆维修，汽车装饰用品，日杂用品，电瓶，车载通信设备，音像制品，电子产品，通讯产品，数码产品，皮具箱包，户外用品，家用电器，二手车（除报废汽车外）零售，洗车美容，汽车救援服务，餐饮，住宿；润滑油、防冻液销售，成品油零售（仅限分公司经营），易燃液体批发（无储存），煤焦油、粗苯、洗油、煤焦沥青等功能。

7、德邻大数据：互联网+物流大数据挖掘、分析

德邻大数据对产业链上丰富的生产数据、交易数据、库存数据、物流数据、用户数据、资金数据进行采集、加工和分析，进一步提升数据的价值。对于上游钢厂，以产业大数据指导，帮助传统企业从规模化、大批量的生产制造理念转化为小批量、定制化和专项化的服务，进而“两化融合”为物联网形态，最终实现生产服务化。对于下游经销商和终端客户，提供价格、运输、库存等趋势的预判，为下游用户的生产经营提供数据支撑。

目前提供的现货交易数据服务有销售情况分析、客户情况分析、库存情况分析物、销售区域流向分析等；物流数据服务有全国物流流向分析、当天/总发车统计、各品种运输占比TOP10、线路运量TOP10、车辆运输轨迹跟踪、在线成交统计等。

8、德邻钢铁：互联网+钢材交易

德邻钢铁依托互联网手段，以钢材交易为基础，深入打通产业链上下游的数据信息，立足鞍钢、面向社会，销售范围覆盖东北、华北、华东、华南等地，打造诚信、便捷、高品质的第三方钢材现货交易平台。

德邻钢铁致力于帮助钢厂以客户为中心创新营销服务模式，提升营销服务能力与水平，帮助下游终端客户方便快捷的获得钢厂直供的优质货源，充分发挥互联网互联互通的优势，整合优良的商品、客户、仓储、物流、加工和金融服务等资源，为客户提供一站式钢材交易服务。

（四）项目线下增值服务功能介绍

1、物流整体解决方案设计及实施服务

德邻陆港通过开辟陆海、公铁等多式联运方式，为客户提供物流整体解决方案设计及实施服务。配送区域已覆盖华北、山东、东北等地，较好地满足了全国各地钢贸客户的需求，目前已具备以鞍山为中心300公里半径内24小时“门对门”送达能力。同时通过拓展此项业务，增强了整合社会资源能力，为钢铁企业的销售物流提效降本发挥重要作用。

2、汽车后市场服务业务

针对家用轿车已经走进千家万户，汽车后市场发展潜力巨大的商机。德邻陆港通过对市场的研判，果断采取行动，利用对炉厂区闲置资源，建设了鞍钢广达汽车服务产业园，并与壳牌、米其林、龙膜、博世、中国人保等国际知名企业合作，全力打造了鞍山区域内专业、优质、高效的一站式汽车后市场服务基地。

3、整车及配件销售业务

有效利用与中国重汽、中国一汽等大型汽车制造厂家多年建立的深厚关系，提供汽贸销售代理服务业务，依靠自身在维修技术和诚信经营方面所具有的优势，短短几年时间，便在辽南地区打开市场，现整车及配件销售业务已实现稳步运营。

4、盘活闲置资源提供体育产业服务业务

德邻陆港结合园区闲置厂房场地的实际情况，通过与鞍山市体育局、体育协会开展合作，商业化运营，相继开发建设了篮球馆、羽毛球馆、排球馆、乒乓球馆和室外小型足球场，承办多项鞍钢和地方的体育赛事。

四、项目效益

1、信息化实施前后的效益指标对比、分析

德邻陆港无车承运人智能信息系统上线运行来，各项管理数据得到了提升（见图7）。

图7各项管理数据对比

（2）信息化实施对企业业务流程改造与创新模式的影响

德邻陆港在信息化实施方面，以“互联网+”模式探索一种全新的无车承运人增值服务商业模式，依托互联网、物联网、大数据、移动互联等全新技术手段，打造了集无车承运业务、仓储、加工配送、金融服务、大数据、资讯、技术、钢材销售、非钢销售与产业特色服务等功能为一体的、共赢互利的、生态型钢铁服务生态圈。经过前期的快速发展，现已成为辽宁省无车承运人的领军企业。其智能信息系统有效提升了管理的精度，保证了货物在每一个环节都能实时透明；有效提升了供应链信息共享度、更快捷、更准确。

（3）信息化实施对提高企业竞争力的作用

尽管无车承运人模式的发展与“互联网+”并无因果关系，但从实际结果看，移动互联网、大数据、人工智能技术的应用为德邻陆港无车承运人业务的快速崛起提供了强大技术支撑。融入互联网基因和技术后，德邻陆港无车承运人在组织车源、货源，强化风险控制等方面的能力更为强大。德邻陆港拥有多项自主创新技术，包括电子商务交易系统、OA系统、BI系统、云计算等，这些技术真正将“物流大数据”实现企业级应用。为了提高用户体验，增强用户粘性，德邻陆港还推出了“多环节预警推送功能”、“物流透明管理推送”、“信用体系服务”、“远程数字监控”、“承运商自动评价”等增值服务。使货主可获得快速安全、最低价格的运力，承运人则可充分根据自己的业务需要与线路偏好提前规划发车计划与行程，减少中间环节配送场站的停留时间与迂回运输，节省司机的燃油消耗与生活住宿等额外成本费用。

五、项目实施过程中的主要体会和推广意义

1、轻资产运营模式是“无车承运人” 的运营模式优势

轻资产运营是指在资源有限的条件下以杠杆原理充分利用各种外界资源，减少自身投入，集中自身资源实现价值最大化的战略管理。从德邻陆港“无车承运人”实践看，其运营模式恰恰是轻资产运营的最好体现，首先它本身不拥有车辆却能从事货物运输；其次它通过对外部资源的有效整合以及多样化业务形式开展创新运作，以达到多方利益共赢的目的。相比于有车承运人来说，由于无车承运人无需购买运输车辆，使其具有轻资产运营的特点，一方面降低了企业规模扩张的成本；另一方面企业可以将有限的资金高效的用于信息资源的获取环节，扩大无车承运业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力，所以无车承运人模式的资产规模也会较小，资产投入会更少。

2、 凭借智能信息系统和技术支撑能够对市场进行快速反应

德邻陆港“无车承运人”凭借智能信息系统和技术支撑拥有了敏捷快速的市场反应能力，可以根据市场供需变化实时调整发展策略。一方面德邻陆港主要利用互联网掌握庞大的货源信息， 通过对实体资源的有机整合， 减少中间环节， 降低了货主的发货成本，极大提高卡车与货物的匹配效率； 另一方面，由于轻资产运营，德邻陆港无车承运人对设备的投入资金大量减少，能够集中精力发展核心竞争力，对市场进行快速反应以提高道路运输效率。

3、运用结构完善的信息化网络平台可有效整合社会物流资源

现今社会物流成本居高不下，德邻陆港实行“无车承运人”模式可以通过降低资本投入，扩大业务的承运范围，来增强企业核心竞争力。同时在“互联网+”的基础上， 运用结构完善的信息化网络平台，建立线上线下虚实网络，实时掌握货物信息，通过对实体资源的有效整合，来提高道路运输的整体效率。

六、项目下一步的改进方案、设想

研发先进的物流SaaS云服务技术，构建安全、自主的多租户物流SaaS云服务系统，包括云应用服务池和云应用引擎。云系统实现并聚合丰富的物流云应用，如TMS、OMS、CRM、财务管理等，形成公开共享的云应用服务池，每个企业可以根据自身业务需求订阅、开通不同的业务应用，满足不同物流企业的业务管理需求。云应用引擎，管理和运行用户订阅的云应用，并为每个用户分配独立的应用运行空间。此技术方案实施后，既可以满足不同用户的个性化业务管理需求，又可以让每个用户拥有独立的云应用空间和安全隔离的数据存储空间，确保用户业务和数据的安全性。