一种具有防砸盗功能的车门的制作方法

本实用新型涉及车门附件设备，具体是一种具有防砸盗功能的车门。 背景技术： 近年来，砸碎汽车玻璃、盗取车内财物的犯罪呈上升趋势，罪犯多采取破窗器、弹弓、镐锤等工具，砸碎车窗玻璃，进入车内盗窃，使得现有的车辆防盗报警装置对于这种暴力砸窗方式根本没有任何防范作用。 车窗升降器是车门中的重要部件，其主要作用是实现车窗玻璃的上升和下落，目前较为常见的有臂式玻璃升降器、绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器等类型，每一种升降器在升降平稳性、静音和效率方面各有不同，因此，如何选择一种合适的升降器在车门设计中也是非常关键的。 以传统的绳轮式升降器为例，由于是采用绳索传动，因此在升降过程中，相比其他类型的升降器，绳轮式升降器的静音和平稳效果比较好，但是传统的绳轮式升降器中升降导轨上下端均装置单个导线轮，且上下两个导向轮的转动方向一致，这样就会导致在金属窗片升降过程中，绳索出现松弛和滑失的现象，严重影响升降效率。 技术实现要素： 为解决上述问题，本实用新型提供一种在车窗外侧上加装一层金属窗片且金属窗片运行平稳、升降效率高的防砸盗型车门。 本实用新型的具体方案为：一种具有防砸盗功能的车门，具有车门本体，车门本体上部为车窗，下部为车门板，车门板包括车门外板和车门内板，在车窗内沿的左右两侧装有伸入至车门板内部的M型双沟升降导槽，M型双沟升降导槽中面向车门本体外侧和内侧的两个导槽中分别装有与车窗匹配的金属窗片和玻璃窗片，在车门外板与车门内板之间具有顶部为开口可供金属窗片和玻璃窗片升降的腔体，腔体顶部开口面向车门外板和车门内板的一侧分别对应设有若干层外水切和内水切，其中最上层的外水切伸出腔体顶部开口且端部可伸至玻璃窗片；所述玻璃窗片底部在车门板内连接有升降器，金属窗片在车门板内连接有绳轮式升降器，所述绳轮式升降器具有固定在车门外板上且与M型双沟升降导槽平行布置的升降导轨，升降导轨上端和下端分别安装有转动方向相互垂直且上下对应布置的导线轮组A和导线轮组B，在导线轮组A和导线轮组B之间通过绳索串联有卷丝装置，在升降导轨上还活动安装有固定在绳索上的滑块，所述金属窗片底部固定滑块上。 本实用新型所述的M型双沟升降导槽内设有加强筋。 本实用新型所述的腔体顶部开口面向车门外板和车门内板的一侧分别对应设有两层外水切和内水切，其中第二层外水切与内水切的端部相互接触，将腔体形成封闭空间。 本实用新型所述的玻璃窗片底部的升降器安装在车门内板上，该升降器为臂式玻璃升降器或绳轮式玻璃升降器或带式玻璃升降器。 本实用新型所述的绳轮式升降器固定在车门外板的防撞梁及加强筋上。 本实用新型所述的卷丝装置安装在车门内板上，卷丝装置包括卷丝筒和电机，所述绳索穿过卷丝筒与导线轮组A和导线轮组B串联。 本实用新型所述的导线轮组A和导线轮组B均由两个并排布置的导线轮组成。 本实用新型具备的优势为： 1、通过在车窗玻璃外侧加装一层金属窗片，可有效阻止罪犯采用暴力砸窗的方式进入车内，提升了车辆的防盗等级； 2、金属窗片底部采用绳轮式升降器，使金属窗片在升降过程中更加平稳和静音； 3、绳轮式升降器中采用导线轮组的方式代替传统的单导线轮传动的方式，进一步提高了金属窗片在升降过程中的平稳性； 4、绳轮式升降器中上下端导线轮组的转动方向以相互垂直的方式进行布置，可进一步提高绳索的紧固性，有效降低传统绳轮式升降器传动出现的滑失现象，提高了绳轮式升降器的传动效率； 5、由于单导线轮的结构限制，传统绳轮式升降器是安装在车门内板上的，对于本实用新型中的双层窗片而言，如果升降器均安装在车门内板上，因内部空间的制约，在安装和布线方面存在较大的问题，本实用新型中采用导线轮组的方式，将升降器和卷丝机构分别安装在车门外板和车门内板上，有效解决了该问题； 6、针对金属窗片和玻璃窗片的双层结构，将最上层的外水切伸出至玻璃窗片，设计巧妙，防水防灰尘效果明显。 附图说明 图1为本实用新型正面剖视图； 图2为本实用新型中A-A面的剖视图； 图3为本实用新型中车门板侧面剖视图； 图4为图2中K部分的局部剖视图； 图5为本实用新型中绳轮式升降器的示意图。 图中：1-车门本体，2-车窗，3-车门板，4-车门外板，5-车门内板，6-M型双沟升降导槽，7-金属窗片，8-玻璃窗片，9-第一外水切，91-第二外水切，10-第一内水切，101-第二内水切，11-绳轮式升降器，12-升降导轨，13-导线轮组A，14-导线轮组B，15-绳索，16-卷丝装置，17-卷丝筒，18-电机，19-滑块,20-加强筋。 具体实施方式 本实施例中，一种具有防砸盗功能的车门，具有车门本体1，车门本体1上部为车窗2，下部为车门板3，车门板3包括车门外板4和车门内板5，在车窗2内沿的左右两侧卡合有伸入至车门板3内部的M型双沟升降导槽6，为提高强度，M型双沟升降导槽6内装置有加强筋20，在M型双沟升降导槽6中面向车门本体1外侧和内侧的两个导槽中分别装有与车窗2匹配的金属窗片7和玻璃窗片8。 本实施例中，在车门外板4与车门内板5之间具有顶部为开口可供金属窗片7和玻璃窗片8升降的腔体，腔体顶部开口面向车门外板4和车门内板5的一侧分别由上至下对应设有第一外水切9、第二外水切91以及第一内水切10和第二外水切101，其中第一外水切9伸出腔体顶部开口且端部可伸至玻璃窗片8，第二外水切91与第一内水切10端部内腔体内相互接触，将腔体形成封闭空间，以防止污水和灰尘进入腔体内。 本实施例中，玻璃窗片8底部在车门板3内连接有绳轮式玻璃升降器（图中未画出），金属窗片7在车门内板5连接有绳轮式升降器11，以确保金属窗片7升降过程中的平稳和静音，所述绳轮式升降器11具有固定在车门外板的防撞梁及加强筋上，且与M型双沟升降导槽平行布置的升降导轨，升降导轨12上端和下端分别安装有导线轮组A13和导线轮组B14，导线轮组A13和导线轮组B14均由并排布置的两个导线轮组成，同时导线轮组A13和导线轮组B14上下对应布置且转动方向相互垂直，进一步提高绳索15的紧固性，降低绳索15动出现的滑失现象。 本实施例中，在导线轮组A13和导线轮组B14之间通过绳索15串联有安装在车门内板5上的卷丝装置16，卷丝装置16包括卷丝筒17和电机18，绳索15穿过卷丝筒17与导线轮组A13和导线轮组B14串联，在升降导轨12上活动安装有固定在绳索15上的滑块19，金属窗片7底部固定滑块19上并在绳索15的牵引下随着滑块19上升和下落。